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丰田降成本紧咬大众: 雷凌卡罗拉背后伏击混动种植

发布时间:2020-04-19 16:35:44 阅读: 来源:笔筒厂家

丰田降成本紧咬大众: 雷凌卡罗拉背后伏击混动

广汽丰田中级车雷凌7月28日发布前两个月,先在市场上试探性预订时,就遭遇了大众、日产、本田等有强势中级车产品的品牌,针对性反击。 现在竞争已经开始,压力非常大。 广丰执行副总经理李晖在雷凌上市当天说。此时,离雷凌摆上店头还有近一个月。

不过,中级车市场占据将近60%的市场份额,绝对增量增长很快,理论上它仍然向两端挤压小型车和中高级车份额的趋势没有变, 中级车市场一直在增长,预计这种势头还会持续,是利好雷凌的大环境 。

雷凌的故事离不开卡罗拉, 除了外观,雷凌和卡罗拉就是一个车,价格完全一样就不足为奇了。 广丰内部人士称。但外观设计上,采取了最大差异化,设计者认为这种差异足以分流不同的消费群体。

表面上看,丰田玩的是大众玩剩下的同平台策略。但实际上,丰田想的要比业界同行猜测的多一步:雷凌和卡罗拉一同拼市场,打下的中级车份额,提升这两款车的品牌力,将为明年国产的混合动力雷凌和卡罗拉做一个铺垫。

同时它也是丰田降低混合动力产品价格的一个举措。与丰田背后的混动逻辑紧密相连的是,7月30日,丰田酝酿两年之久的丰田汽车(常熟)零部件有限公司(以下简称TMCAP)正式投产,产品服务的正是雷凌和卡罗拉,接下来还有这两款车的混合动力零部件。这意味着分摊一个平台研发、零部件模具等费用的将有四款车。

丰田要跟大众拼体系竞争力

不管丰田背后策划着一盘多大的棋,广丰最急切的目标是先把雷凌的销量做上去。5月20日起,广丰就开始把大部分资源调动起来,投入到雷凌的上市前预热中。广丰进行了十年来时间最长的 不见真车,只做推广 的尝试。

李晖对效果进行评估后很满意, 我们8月开始投放,但预计到9月的订单可以达到3万辆。 广丰预计雷凌在第一年就将进入中级车市场的第二阵营,年销售目标是15万辆。

但从前期的市场预热,李晖已经切身地感受到了雷凌面对的市场环境是严峻的。 中级车产品越来越多,大部分市场已经被强势瓜分,新力军面临多重压力。

截至雷凌上市的前7个月,国内市场至少有7款全新中级车推出市场,包括全新奔腾B70、全新明锐、昂克赛拉、新卡罗拉、新一代标致408、福睿斯、新思域,有主打家用、运动、个性的,也有主打价格的产品。

新力军的市场在哪里?整体来看,中级车还有很大的市场空间。中级车市场整体增长呈上升趋势,市场份额接近60%,今年上半年销量排名前十的车型中,有8款中级车。特别是丰田,作为全球销量最大的车企,在中国没有一款能进入前十榜的车型,品牌力实际上被低估。

而小型车和中高级车正在相对萎缩, 今年4月开始,市场进入了一个反常的趋势,中高级车上半年几乎没有增长,小型车也只增长5%,远远低于整体增长。 李晖认为,这种趋势折射出的是其他细分市场有很大机会包括中级车。

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标签:丰田 雷凌 卡罗拉 混动

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