丰田降成本紧咬大众：雷凌卡罗拉背后伏击混动种植

发布时间：2020-04-19 16:35:44 阅读：次来源：笔筒厂家

丰田降成本紧咬大众：雷凌卡罗拉背后伏击混动

广汽丰田中级车雷凌7月28日发布前两个月，先在市场上试探性预订时，就遭遇了大众、日产、本田等有强势中级车产品的品牌，针对性反击。现在竞争已经开始，压力非常大。广丰执行副总经理李晖在雷凌上市当天说。此时，离雷凌摆上店头还有近一个月。

不过，中级车市场占据将近60%的市场份额，绝对增量增长很快，理论上它仍然向两端挤压小型车和中高级车份额的趋势没有变，中级车市场一直在增长，预计这种势头还会持续，是利好雷凌的大环境。

雷凌的故事离不开卡罗拉，除了外观，雷凌和卡罗拉就是一个车，价格完全一样就不足为奇了。广丰内部人士称。但外观设计上，采取了最大差异化，设计者认为这种差异足以分流不同的消费群体。

表面上看，丰田玩的是大众玩剩下的同平台策略。但实际上，丰田想的要比业界同行猜测的多一步：雷凌和卡罗拉一同拼市场，打下的中级车份额，提升这两款车的品牌力，将为明年国产的混合动力雷凌和卡罗拉做一个铺垫。

同时它也是丰田降低混合动力产品价格的一个举措。与丰田背后的混动逻辑紧密相连的是，7月30日，丰田酝酿两年之久的丰田汽车(常熟)零部件有限公司（以下简称TMCAP）正式投产，产品服务的正是雷凌和卡罗拉，接下来还有这两款车的混合动力零部件。这意味着分摊一个平台研发、零部件模具等费用的将有四款车。

丰田要跟大众拼体系竞争力

不管丰田背后策划着一盘多大的棋，广丰最急切的目标是先把雷凌的销量做上去。5月20日起，广丰就开始把大部分资源调动起来，投入到雷凌的上市前预热中。广丰进行了十年来时间最长的不见真车，只做推广的尝试。

李晖对效果进行评估后很满意，我们8月开始投放，但预计到9月的订单可以达到3万辆。广丰预计雷凌在第一年就将进入中级车市场的第二阵营，年销售目标是15万辆。

但从前期的市场预热，李晖已经切身地感受到了雷凌面对的市场环境是严峻的。中级车产品越来越多，大部分市场已经被强势瓜分，新力军面临多重压力。

截至雷凌上市的前7个月，国内市场至少有7款全新中级车推出市场，包括全新奔腾B70、全新明锐、昂克赛拉、新卡罗拉、新一代标致408、福睿斯、新思域，有主打家用、运动、个性的，也有主打价格的产品。

新力军的市场在哪里？整体来看，中级车还有很大的市场空间。中级车市场整体增长呈上升趋势，市场份额接近60%，今年上半年销量排名前十的车型中，有8款中级车。特别是丰田，作为全球销量最大的车企，在中国没有一款能进入前十榜的车型，品牌力实际上被低估。

而小型车和中高级车正在相对萎缩，今年4月开始，市场进入了一个反常的趋势，中高级车上半年几乎没有增长，小型车也只增长5%，远远低于整体增长。李晖认为，这种趋势折射出的是其他细分市场有很大机会包括中级车。

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标签：丰田雷凌卡罗拉混动

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