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吴冠锦别太把市场占有率当回事了

发布时间:2020-03-04 11:14:38 阅读: 来源:笔筒厂家

四月的头十天无疑是属于自主品牌的,几款新车扎堆上市,展示了良好的势头。让人欣慰的是,这些上市新车都展现了自主品牌在技术和品质方面的巨大进步,就连一向以挑剔著称的《车天下》青主也中肯地多次给予肯定,这在笔者记忆里还是首次。然而让人沮丧的是,自主品牌的市场占有率却仍在快速下滑,对自主品牌的前途仍然以悲观论调为主。

自主品牌前景到底如何?我们到底应该是乐观还是悲观?

笔者认为,判断自主品牌是否有希望,不要整天盯着市占率高了还是低了,而是应该把着眼点放在企业上。中国自主品牌是否有希望,关键是看自主品牌企业是否有希望。市场占有率只能说明过去和现在,而企业竞争力才代表未来。笔者认为,几个主要自主车企,其与合资品牌在产品品质和科技含量上差距正在缩小,几个主要自主品牌车企逐渐走出最艰难时期。自主品牌,大有前途!

可仍然有人拿市场占有率下滑说事。如果你认真分析就会发现,过去自主品牌较高市场占有率是在合资品牌无暇顾及低端,自主车企抓住市场机遇一哄而上,靠粗制滥造、模仿抄袭取得的,那是在特定历史时期,特定市场环境下的产物。一句话,这样的市场占有率取得凭借的不是企业真本事,得来容易,失去也快。你瞧,合资品牌一推出低端产品,自主市场占有率就刷刷下来了。

我们整天说自主品牌、自主品牌,好像自主品牌是一个统一的整体。其实不然,随着市场竞争的加剧,这些企业由于出身及发展情况不同,未来的命运迥异。绝大部分自主车企都将在不久的将来销声匿迹,他们对市场占有率那仅有的贡献也会随之消失。因此,可以预见,未来一段时间自主品牌市场占有率还会进一步下滑。但这又有什么问题呢?

说句实在话,中国自主车企太多了,未来剩下3~5家足够。在窝里斗中胜出的自主车企,将展现出强大的生命力,他们拥有更大的销量,更具竞争力的产品,更强的实力,他们将初步具备与国际巨头一较高下的能力。

可以说,在中国这样的市场环境下,每一个能存活的自主车企都是一个奇迹。而缔造这样的奇迹,常规的做法是不行的。那些有着国资背景的企业,内部体制运转不灵活,难以出奇制胜。因此,笔者更看好长城、吉利、比亚迪等几家民营的。他们已初具规模,内部机制灵活,他们认真分析自身特点,屡出奇谋抓住市场机遇,不失时机地壮大自身实力。在不断调整中,他们的战略日渐清晰,目前已经能够看出比较清晰的战略轮廓。

一旦中国崛起3~5家比肩韩国现代的自主车企,那离真正的汽车强国就真的不远了。现在的自主品牌市场占有率,看看就得,别太当回事!

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